时速1000公里“超级高铁”项目筹备,未来商用或从货运开始

2018-10-30 17:03:35 点击数:

近日,在于北京举办的中国智慧交通大会上,西南交通大学牵引动力国家重点实验室新型轨道交通技术研究所副所长邓自刚表示,目前实验室正在建设真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台,也就是我们常说的“超级高铁”项目,远期实验速度预计可以达到1000公里/小时。

记者从西南交大新型轨道交通技术研究所了解到,目前试验线正在建设中,还没有完全确定的建成时间,这与资金、人员、用地等各方因素都有关系。

目前,中国高铁的最高运营速度为350公里/小时。由于列车与轮轨之间有很大的摩擦,阻力和噪音都会随着速度的增加而增加,所以现在高铁的提速空间并不大。

所谓的“超级高铁”,专业术语叫做真空管道磁悬浮高速列车。磁悬浮技术使得列车悬浮在轨道上空,消除了与轮轨的摩擦,大大减小了与轮轨接触带来的阻力;密闭的真空管道是低气压环境,空气阻力也将大大减小,同时不会受天气的影响,理论上可以实现超过1000公里/小时的运行速度。

中国在2000年就成功研制出世界首辆真空管道高温超导磁悬浮。2013年,邓自刚在西南交大主持研制成功中国首条载人高温超导磁悬浮环形试验线,至今已经连续运行了5年,上车体验人数超过5000人。

目前,西南交大速度更快的真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台正在建设中。

国外也有多家企业正在研制“超级高铁”,最知名的三家公司是HTT(Hyperloop Transportation Technologies)、Virgin Hyperloop One和SpaceX ,三家均为美国公司。

HTT在今年7月份曾与贵州省铜仁市签约,双方计划共同建设一条不超过10公里的商业真空管道“超级高铁”线路。今年4月份,HTT在法国开始了其首条测试轨道的建设。

另一家公司Virgin Hyperloop One正在美国进行试验,今年年初与印度达成协议将修建示范轨道,并计划随后在普纳和孟买之间修建商业“超级高铁”线路。

但事实上,目前“超级高铁”的最高实验速度只有457公里/小时,是在今年7月份SpaceX举办的“超级高铁设计大赛”中,由德国慕尼黑工业大学模型车创造的。

邓自刚认为,“超级高铁”要达到1000公里的时速仍需要更多研发时间。西南交大新型轨道交通技术研究所希望用5-10年的时间,首先完成高温超导磁悬浮列车在开敞运营环境里的应用和工程化研发;同时预留真空管道,10-15年时间研制超高速真空管道高温超导磁悬浮系统,第一阶段是600公里/小时,第二阶段是1000公里/小时。

所以要在坐上“超级高铁”,还需要等待较长的时间。而相比于客运,“超级高铁”可能将更先在货运领域投入应用。

邓自刚称,保守的做法是在技术应用之前首先用来做货运,即管道运输,以此验证系统的可靠性和安全性,而后再进行载人运行。这种管道运输可以降低物流成本,减少流通费用,未来也可能成为新的货物运输方式。(新闻来源:腾讯网)