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实地体验共享无人车Apollo Robotaxi：毫无违和，未来已来
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智能交通序幕揭开。
本文来自微信公众号“深响”（ID:deep-echo），作者：吴鸿键，36氪经授权发布。
出门叫车的时候，过来接你的可能是辆共享无人车。这不是科幻电影，是已经在发生的事实。
今年7月，百度Apollo Robotaxi在广州正式面向公众全面开放，成为广州目前规模最大的自动驾驶即时出行服务。之前，百度已经在长沙、沧州、北京面向公众开放约车服务。7月22日，百度百家号与Apollo联合举办【鲲鹏.探秘者】活动，携手百家号作者体验Apollo Robotaxi，探访广州Apollo Park。
「深响」也在体验队伍中，试坐完Apollo Robotaxi，感想可以用四个字总结：未来已来。
体验究竟如何
这是一次完全没有“别扭感”的乘车体验。
体验当日，在指定站点，Apollo Robotaxi前来它的乘客。从外表上看，Apollo Robotaxi和普通汽车的差别主要是车顶的“帽子”。这顶“帽子”集合了多个摄像头、雷达等组件，用于分辨道路上行驶相遇的车辆、障碍物、行人等等。
打开车门坐上车后，乘客要在车内屏幕上做一个身份认证。认证完毕，自动驾驶启动，开始出发。
在体验之前的设想里，共享无人车的驾驶可能多少会有不成熟的“AI感”，但实际情况并没有。Apollo Robotaxi在变道、转弯、礼让等方面的表现均十分妥帖，车辆全程驾驶平稳，速度上不疾不徐，整体感受与人工驾驶无异（如果不是看到方向盘自己在动的话）。
当然，主驾驶位上是坐有一名安全员的，这名安全员只有在特殊情况下才会亲自驾驶车辆。百度Apollo 严格遵守合规和安全性要求。目前，所有Apollo Robotaxi都配备有安全员，且Apollo方面对安全员实行高准入门槛，对安全员的驾龄、交规熟悉程度、是否有过违章等均有严格要求。
行驶过程中，后排座椅的屏幕上还会实时显示目的地、车辆行驶速度、预计用时、行程距离等信息，同时也会显示共享无人车附近的其他车辆。右下角还有“点赞”和“不满”两个选项，乘客可以通过点击屏幕，给出乘车体验反馈。
何时实现“真正无人”
到达目的站点，Apollo Robotaxi自行靠边停车，停车流程标准、流畅。试乘体验完成后，「深响」和体验团队一起探访广州Apollo Park，并与Apollo方面的运营负责人、区域负责人进行交流。以下是交流过程中的几个重点问题：
Apollo在技术上已经能够实现真正的无人驾驶。不过，按照现行规定，Apollo Robotaxi上依然会配备安全员。“真正的无人驾驶”是趋势，也是行业共同努力的目标。
“真正的无人驾驶”如果实现了，现有的安全员去做什么？
未来安全员会变成云端安全员，他们不在车内，但会基于高速网络、通过设备同时监测多个车辆的状况。假如车辆遇到特殊状况，云端安全员就能从远方接入操作。
Apollo Robotaxi在拓展业务和运营上最重视的是什么？
合规、安全。
和网约车模式相比，共享无人车有哪些优势？
以夜间叫车为例。网约车需要有真人驾驶，深夜叫车可能不容易叫到。但共享无人车可以有更长的工作时间，随叫随到，这是一种优势。
未来已来
据Apollo方面介绍，目前，百度Apollo Robotaxi在广州的行驶路线途经学校、医院、公园、酒店、办公场所等区域，运营时间自9:30持续至23:00。用户通过百度Apollo GO App、百度地图，即可实时呼叫并乘坐Robotaxi，广州可上下车站点超过200个，且数量仍在持续增长。
早在今年2月，广州黄埔区政府就与百度Apollo联手，推动全球首个服务多元出行的自动驾驶MaaS平台，并开放5种自动驾驶车型为市民服务，提升周边市民的生活便利性。随着百度Apollo Robotaxi在广州面向公众开放服务，自动驾驶MaaS平台将逐步常态化运转，广州市将加速打造智能交通新基建标杆之城。
对于未来，Apollo方面的计划是：在遵循政府指导，符合合规和安全性要求的前提下拓展业务，让自动驾驶即时出行服务进入更多地区，让服务站点更加密集。
成本或是Apollo Robotaxi目前面临的主要难题。据「深响」了解，百度共享无人车本身造价不菲（光是在激光雷达上的花费已经不少），加上来自安全员的人力成本，目前来看，共享无人车在商业化与网约车模式相比尚无优势。
不过，激光雷达的价格也好，安全员的人力成本也好，这些压力都会随着技术发展逐步得到解决。在今年的世界人工智能大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏透露，百度刚刚推出了新一代共享无人车Apollo moon，目标是让出行比现在的网约车更便宜。
简言之，看待百度共享无人车要用动态发展的眼光。当汽车行业、出行场景开启智能化浪潮，智能交通序幕揭开，一切都才刚刚开始。